2014年7月14日月曜日
2014年7月13日日曜日
2014年7月12日土曜日
dp2 QuattroとFerrari QUATTRO 12気筒をドライブした!
Ferrariディーラにお邪魔させて頂きました。
私のようなモノは正に“邪魔”という感じだったと思いますが、、、、;;^^)
FerrariのフラッグシップモデルF12。ロードゴーイングスポーツカーとして、完璧なデザイン、、、としか私には表現出来ません。

dp2 Quattroも2日目にしていきなりフェラーリを撮影する羽目になり幾分緊張気味だったのかもしれませんw



で、なんと、フェラーリ初の四輪駆動システムを搭載したFerrari FFに試乗させて頂けたのです。
試乗の顛末はこちらのブログに掲載しました。


Ferrari FFに搭載されている四輪駆動システムの名称は“4RMシステム” イタリア語では"QUATTRO RUOTE MOTRICI"という画期的なシステム。
トランスミッションを経由せずエンジン出力から直接取り出したトルクを、クラッチプレートの断続で前輪に伝えるというこれまでの、自動車駆動系設計の常識を覆す「まさか」の発想で作られた四輪駆動ということです。
そんな、「まさか」の発想というのは、4:1:1のFoveon Quattroセンサーの技術に通じるものがありますし、dp2 Quattroのまさかのデザインも、Ferrari FFのこれまでのフェラーリ=2シーターという常識を覆す4人乗りが可能になった画期的なデザインに通じるものだと思います。

ということで、dp2 Quattroは、FerrariのQuattroシステムと何かの縁があったんですね!;;;^^)
ありがとうQuattro!
私のようなモノは正に“邪魔”という感じだったと思いますが、、、、;;^^)
FerrariのフラッグシップモデルF12。ロードゴーイングスポーツカーとして、完璧なデザイン、、、としか私には表現出来ません。

dp2 Quattroも2日目にしていきなりフェラーリを撮影する羽目になり幾分緊張気味だったのかもしれませんw



で、なんと、フェラーリ初の四輪駆動システムを搭載したFerrari FFに試乗させて頂けたのです。
試乗の顛末はこちらのブログに掲載しました。
「どちらがハンドルを握られますか?」と聞いて頂いたので、そのキーを友人が私に譲ってくれたのです。


Ferrari FFに搭載されている四輪駆動システムの名称は“4RMシステム” イタリア語では"QUATTRO RUOTE MOTRICI"という画期的なシステム。
トランスミッションを経由せずエンジン出力から直接取り出したトルクを、クラッチプレートの断続で前輪に伝えるというこれまでの、自動車駆動系設計の常識を覆す「まさか」の発想で作られた四輪駆動ということです。
そんな、「まさか」の発想というのは、4:1:1のFoveon Quattroセンサーの技術に通じるものがありますし、dp2 Quattroのまさかのデザインも、Ferrari FFのこれまでのフェラーリ=2シーターという常識を覆す4人乗りが可能になった画期的なデザインに通じるものだと思います。

ということで、dp2 Quattroは、FerrariのQuattroシステムと何かの縁があったんですね!;;;^^)
ありがとうQuattro!
2014年7月4日金曜日
QuattroでFerrari 458 Spider
横浜のみなとみらいに新規オープンされたFerrariディーラのNicole Competizione様にお邪魔しました。



私のような者には、フェラーリは縁が無さ過ぎるワケですが、458 Spiderのコクピットなど座らせて頂き感激状態。


この素晴らしいコクピットをとらえることが出来たのはSIGMA dp2 Quattroを持っていたのも何かの縁;;;^^)

ということで、しばしフェラーリワールドに浸っていたということです。。。。
で、友人は試乗しましたw

跳ね馬、いやこのさいカッコつけて「カヴァッリーノ・ランパンテ」をいつか自分のモノにしてみたいとはクルマ好きなら誰もが思うワケですが、それを成せる方はほんの一握り。

いつの日かとは思いながらも、Quattroで撮れただけでも超幸せでした。

なんとなくQuattroも嬉しそう!に見えたのです



私のような者には、フェラーリは縁が無さ過ぎるワケですが、458 Spiderのコクピットなど座らせて頂き感激状態。


この素晴らしいコクピットをとらえることが出来たのはSIGMA dp2 Quattroを持っていたのも何かの縁;;;^^)

ということで、しばしフェラーリワールドに浸っていたということです。。。。
で、友人は試乗しましたw

跳ね馬、いやこのさいカッコつけて「カヴァッリーノ・ランパンテ」をいつか自分のモノにしてみたいとはクルマ好きなら誰もが思うワケですが、それを成せる方はほんの一握り。

いつの日かとは思いながらも、Quattroで撮れただけでも超幸せでした。

なんとなくQuattroも嬉しそう!に見えたのです
2014年6月30日月曜日
2014年6月29日日曜日
雨のQuattro
新しいカメラを導入した日は雨が降る確立が高いような気がします、、、、
やっぱり雨男なんですかね〜

ここまで、SPPで現像してみると、同じFVEONセンサーながら、QuattroとMerrillではその性格がかなり異なるような感じがしています。(SPPの差かもしれませんが)

Merrillセンサー+SPP5では、X3Fill Lightパラメーターで立体感をコントロールしている感じでしたが、Quattroセンサー+SPP6では加えてコントラストパラメーターを使うことで、立体感あるいあリアル感が大きく変わって来るような気がしました。

Quattroセンサーの方がフラットな絵になりがちというのでしょうか?
それでも、SPPで現像すると、いきなりポイントにハマる時があるのが、やはりFoveonならではの絵ということでしょうか?

ただ、Quattroセンサーの方が流石に高感度性能の進化は明らかで、ISO AUTO で撮影した場合、殆どノイズに困ることなく現像出来る感じです。

もう少し、SPPの設定を追い込む、、、というか、私の場合は慣れる必要がありそうです。

まずは、夜という限定条件でしたが、明日は晴れそうなので、Quattroセンサーの実力をいっぱいに発揮出来ることを楽しみにしています。
やっぱり雨男なんですかね〜

ここまで、SPPで現像してみると、同じFVEONセンサーながら、QuattroとMerrillではその性格がかなり異なるような感じがしています。(SPPの差かもしれませんが)

Merrillセンサー+SPP5では、X3Fill Lightパラメーターで立体感をコントロールしている感じでしたが、Quattroセンサー+SPP6では加えてコントラストパラメーターを使うことで、立体感あるいあリアル感が大きく変わって来るような気がしました。

Quattroセンサーの方がフラットな絵になりがちというのでしょうか?
それでも、SPPで現像すると、いきなりポイントにハマる時があるのが、やはりFoveonならではの絵ということでしょうか?

ただ、Quattroセンサーの方が流石に高感度性能の進化は明らかで、ISO AUTO で撮影した場合、殆どノイズに困ることなく現像出来る感じです。

もう少し、SPPの設定を追い込む、、、というか、私の場合は慣れる必要がありそうです。

まずは、夜という限定条件でしたが、明日は晴れそうなので、Quattroセンサーの実力をいっぱいに発揮出来ることを楽しみにしています。
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