Quattroで俺の黄色いバイクを撮る

自分の黄色いバイクYAMAHA WR205Xです。

Quattroで写すストリートファイターBMW S1000R

友人のバイク、BMW S1000Rを撮影させて頂きました。



こういうメカニカルな無機質な物質の描写は、FOVEONセンサーの独壇場という感じですね。





無機質な被写体にまるで命が吹き込まれているようなリアリティを感じるのはちょっと大袈裟な表現かもしれませんが、FOVEONセンサーで撮影しているそう感じることが多いです。




このBMW S1000Rというバイク。
レースを前提とした、S1000RRのネイキッド版という位置付けで、最近流行りのストリートファイター系のバイクです。



S1000RRがサーキットに適したエンジン特性が与えられているのに対し、
S1000Rはストリートに適したエンジン特性にチューニングされています。
若干低回転側に割り振られたエンジンは、最高出力こそ落とされているのですが、逆に9000rpmまではS1000RRより常に高出力が得られるというエンジン特性は、逆に言えば、サーキット以外で最強のバイクと言って良いかもしれません。



また、S1000Rは誰が乗っても、乗りやすいバイクに仕上げられています。
ピーキーなMerrillからQuatttroに進化し、多くの人がその高画質を堪能出来るカメラになったように、バイクの世界でも早い＝乗り易いが主流になっています。









俺バイクと2ショット

Quattroで紫陽花

アジサイをdp2 Quattroで撮影してみたりします。




かつて、デジタルカメラでは、アジサイの紫を表現するのが難しい、、、なんて言われていましたが、どうなんでしょうね〜
記憶色に頼る私としては、あまり気になったことはありません。




勿論、FOVEONの場合、RAW現像で様々な表現が可能ですので。色再現性だけでその魅力を語ることも難しいと思います。



「紫陽花」の読み方が不思議なので、Wikipediaで調べていたりします。
英語表記の方もHydrangea macrophylla　のHydrangeaは「水の器」という意味などなど、アジサイの名称って惹きつけられるものがあります。

Quattroで街角スナップ

sp2 Quattroって意外と？スナップに向いていると感じました。



明確なグリップがあるので、持ち歩くのが楽なのです。



Merrillの場合、てで掴んで持ち歩くというのが難しかったですね。



ただ、Quattroの場合、親指ににっかけて持ち歩くという、これまでのカメラに無い感覚。



また、レンズ側が意外に軽量に出来ていますので、片手で持ち歩いていても、指に負担が掛かりません。




なんだか、重そうに見えるボディですが、レンズ側が軽いのもポイントでした。




実は、片手でも十分振り回せるので、雨の日、傘を指しながらでも十分に楽しかったです！

梅雨空を Quattroに写し込む

モノクロについてもQuattroセンサーは更に素晴らしい描写を示すようになったと思います。



勿論、カラーについても微妙なグラデーションをそのまま映し込む実力。



Merrillセンサーではその解像度に驚いたものですが、Quattroセンサーはより緻密で深みのある描写が得意なようです。

dp2 QuattroとFerrari QUATTRO 12気筒をドライブした！

Ferrariディーラにお邪魔させて頂きました。
私のようなモノは正に“邪魔”という感じだったと思いますが、、、、;;^^)


FerrariのフラッグシップモデルF12。ロードゴーイングスポーツカーとして、完璧なデザイン、、、としか私には表現出来ません。



dp2 Quattroも2日目にしていきなりフェラーリを撮影する羽目になり幾分緊張気味だったのかもしれませんw








で、なんと、フェラーリ初の四輪駆動システムを搭載したFerrari FFに試乗させて頂けたのです。

試乗の顛末はこちらのブログに掲載しました。

「どちらがハンドルを握られますか？」と聞いて頂いたので、そのキーを友人が私に譲ってくれたのです。

Via : フェ、フェ、Ferrari FF 12気筒を試乗した！ [246]ログ

Ferrari FFに搭載されている四輪駆動システムの名称は“4RMシステム” イタリア語では"QUATTRO RUOTE MOTRICI"という画期的なシステム。
トランスミッションを経由せずエンジン出力から直接取り出したトルクを、クラッチプレートの断続で前輪に伝えるというこれまでの、自動車駆動系設計の常識を覆す「まさか」の発想で作られた四輪駆動ということです。

そんな、「まさか」の発想というのは、4:1:1のFoveon Quattroセンサーの技術に通じるものがありますし、dp2 Quattroのまさかのデザインも、Ferrari FFのこれまでのフェラーリ＝2シーターという常識を覆す4人乗りが可能になった画期的なデザインに通じるものだと思います。




ということで、dp2 Quattroは、FerrariのQuattroシステムと何かの縁があったんですね！;;;^^)

ありがとうQuattro！

QuattroでFerrari 458 Spider

横浜のみなとみらいに新規オープンされたFerrariディーラのNicole Competizione様にお邪魔しました。







私のような者には、フェラーリは縁が無さ過ぎるワケですが、458 Spiderのコクピットなど座らせて頂き感激状態。





この素晴らしいコクピットをとらえることが出来たのはSIGMA dp2 Quattroを持っていたのも何かの縁;;;^^)




ということで、しばしフェラーリワールドに浸っていたということです。。。。
で、友人は試乗しましたｗ



跳ね馬、いやこのさいカッコつけて「カヴァッリーノ・ランパンテ」をいつか自分のモノにしてみたいとはクルマ好きなら誰もが思うワケですが、それを成せる方はほんの一握り。



いつの日かとは思いながらも、Quattroで撮れただけでも超幸せでした。



なんとなくQuattroも嬉しそう！に見えたのです